L’activisme de François Bayrou pour relancer la liaison aérienne Orly-Pau

Sur le tarmac de l’aéroport de Pau-Pyrénées,à Uzein (Pyrénées-Atlantiques),le 14 janvier 2020. MATHIAS KERN / RADIO FRANCE / MAXPPP François Bayrou peut laisser éclater sa joie. Lundi 10 février,la petite compagnie Amelia a annoncé la reprise de la liaison entre l’aéroport de Paris-Orly et son fief de Pau,en partenariat commercial avec Air France,du 17 février à la fin du mois d’octobre. A point nommé pour le Salon de l’agriculture,qui s’ouvre au public le 22 février,à Paris. Le premier ministre souhaitait en effet « communiquer sur le fait que les agriculteurs béarnais vont pouvoir venir avec cette nouvelle ligne »,explique un conseiller ministériel. François Bayrou avait appris la nouvelle une semaine plus tôt,mais il l’avait tue,mettant seulement quelques proches dans la confidence,qui ont confirmé ce calendrier au Monde.

La ligne Orly-Pau avait été interrompue en octobre 2024 par Transavia,la filiale d’Air France-KLM qui l’opérait,car elle accusait un déficit de 3 millions d’euros par an. La ligne Pau-Roissy,elle,restait inchangée avec plusieurs allers-retours par jour. Depuis,la compagnie tentait d’éviter d’avoir à porter le projet de relance voulu par François Bayrou,dont elle craignait d’avoir à essuyer seule les pertes. Début février,elle affirmait au Monde qu’il n’y avait « pas de projet de relance de cette ligne »,mais que « si une autre compagnie souhait[ait] opérer cette ligne,Air France pourrait lui apporter un soutien commercial ». C’est ce qui s’est produit avec Amelia,qui assurera un aller-retour par jour dans un petit avion de 49 places. Interrogé sur les négociations,son directeur général adjoint,Marc Verspyck,botte en touche : « Nous sommes un acteur modeste qui souhaite contribuer au développement économique de la région. »

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