Des stations de transport d’énergie à haute tension à Grobina (Lituanie),le 9 janvier 2025. GINTS IVUSKANS / AFP Le policier,habillé de l’uniforme noir de la branche spéciale de sécurité publique de la police lituanienne,s’approche avec un miroir à glisser sous le châssis de la voiture pour s’assurer qu’il n’y a pas d’explosif. Une inspection du coffre,une autre sous le capot ; la voie est libre,les visiteurs peuvent passer. Il n’y a pas l’ombre d’une activité suspecte au cœur de cette campagne monotone,déserte et enneigée près d’Alytus,une petite ville de Lituanie,mais il n’est pas question de prendre le moindre risque : ce relais technique du réseau électrique lituanien,hérissé de pylônes et de câbles à haute tension,joue un rôle géopolitique majeur.
Samedi 8 février,le réseau électrique des trois pays baltes (Lituanie,Lettonie,Estonie) a été déconnecté de celui de la Russie. Après une journée à fonctionner en autonomie,il doit être raccordé au réseau européen,dimanche 9 février. Le centre d’Alytus,situé à une cinquantaine de kilomètres de la frontière polonaise,est en première ligne. Il reçoit les lignes à haute tension qui viennent de Pologne,et au-delà d’Europe,assurant le raccordement. Mardi 4 février,quand Le Monde s’est rendu sur place,les équipements encore flambant neufs étaient prêts à fonctionner.
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Pour l’instant, la recharge ne pèse pas sur le réseau , mais si la voiture électrique se développe fortement la France devra augmenter sa production.
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